股市劝服马斯克
来历：虎嗅网
本文来自微信大众号：字母榜，作者：赵晋杰，修改：王靖，题图来自：AI生成
马斯克总算要大幅削减花在政府效率部（DOGE）的时刻了。
北京时刻4月23日，在特斯拉2025年一季度财报会上，马斯克亲口许诺，从5月开端，自己花在DOGE的时刻将大幅削减。但马斯克还不想完全辞去职务，“只需总统期望我这么做，我会持续每周花一两天时刻处理政府事务。”
将重心更多转向特斯拉的实际布景之一是，年头至今，特斯拉股价现已暴降41%，总市值跌出“万亿美元沙龙”，并直接导致马斯克身家大缩水。依据彭博亿万富豪指数，到4月23日，马斯克虽然仍以3010亿美元财富位居榜首，但年头至今其个人总财物现已削减1310亿美元。
糟糕的股价，则是对特斯拉轿车销量欠安的外在体现。本年一季度，特斯拉总收入193亿美元，同比下降9%，其间作为中心事务的轿车收入140亿美元，同比下降20%，净利润4亿美元，更是同比暴降71%。
自2024年11月被任命为DOGE联合负责人以来，马斯克一贯面临“科技首领”与“政府参谋”双重身份的平衡应战。
特斯拉多头、美国投行Wedbush高档股票研讨剖析师Dan Ives就在最新一期陈述中指出，特斯拉正面临“红色警报”的危殆时刻。作为负责人的马斯克，应该退出其在DOGE中的争议人物，从头将注意力会集在特斯拉公司上。
现在，跟着马斯克释放出重心回归特斯拉的信号，资本市场立刻给予反响。4月23日财报发布后，特斯拉股价盘后上涨超5%。
除了表明将更聚集特斯拉事务外，马斯克还祭出了另一维稳手法：对外界风闻的廉价车型Model 2（价格2.5万美元）被兵以诈立一事，他再次否定，并表明新车仍在按方案推动，估计将于2025年上半年投产。
维稳完毕，马斯克持续干起了每次财报季上的老本行——画饼。这次，马斯克着重，本年6 月份，特斯拉将按期在美国奥斯汀推出Robotaxi（无人驾驶出租车）试点项目，并在年内于美国弗里蒙特试点出产线上出产擎天柱（Optimus）人形机器人。
进入2025年，当特斯拉轿车销量遭受下滑窘境之际，马斯克开端将Robotaxi和人形机器人在内的AI新事务，视为特斯拉的增加新期望，并屡次必须向外界传递一种信号，即AI新事务加持下，2025年或许会被视为特斯拉历史上最重要的一年。
马斯克画的这张AI新饼，能否终究被资本市场消化，眼下就要看6月份特斯拉Robotaxi的车队体现了。
一
本年一季度，特斯拉卖车越来越困难了。
财报显现，2025年榜首季度，特斯拉出产了超越36万辆轿车，同比削减16%，交给了超越 33.6万辆轿车，同比削减13%。其间Model 3/Y在内的主力车型，季度内出产了超34万辆，同比削减16%，交给为超32万辆，同比削减12%。
轿车销量下滑的原因之一，在于特斯拉焕新版Model Y的上线，导致其在榜首季度丢失了数周的出产时刻。
值得一提的是，不同于上一年焕新版Model 3的上线，此次在焕新版Model Y身上，特斯拉全球四大工厂，初次完成了同步上新的协同操作。
尤其是特斯拉上海超级工厂，用时六周，就完成了焕新版Model Y的全面量产。Model Y也成为特斯拉有史以来最快的量产车型。
但受新旧车型换代影响之外，另一大限制特斯拉轿车销量的要素则简直全在马斯克自己身上。
美国投行Wedbush高档股票研讨剖析师Dan Ives剖析以为，马斯克成为削减联邦政府规划和权限的代言人之后，无形中现已化身特朗普政府和政府效率部的某种政治标志，“这惹怒了很多倾向于民主党的顾客，而这群人正是美国电动车的首要消费集体。”
在Ives看来，跟着马斯克持续在DOGE上任，外界针对特斯拉的反对活动仍将持续，“因为DOGE形成的品牌危机，特斯拉未来15%至20%的需求或将永久性蒸腾。”特斯拉现在最需求的，就是其“最重要的财物”——马斯克，可以重回岗位。
作为比照，受马斯克自己影响较小的我国市场，反而在一季度交出了美丽的成果。乘联会数据显现，2025年榜首季度，特斯拉上海超级工厂交给Model 3和焕新Model Y超17.2万辆，其间国内销量到达13.72万辆，创下自2022年以来的榜首季度最高纪录。
尤为重要的是，凭借上海工厂这一本地化出产基地，在可预见的二季度，特斯拉我国市场也将简直不受收效的关税方针影响。
现在，特斯拉上海工厂零部件本地化率现已超越95%，马斯克更是直言“没有比特斯拉更笔直整合的公司了”。
但在回应外界因马斯克导致的“品牌受损”，是否给特斯拉榜首季度的订单流入形成影响问题时，马斯克挑选了逃避战略，外表供认特斯拉的确面临一些负面音讯，但内中则将锅甩给了宏观经济面临的新应战，并称内部没有看到整体需求有什么削减。
聚集到我国市场，这种影响的直观体现之一是，受高额关税影响，从4月11日开端，两款进口纯电车型Model S和Model X不再敞开订货。
为了进一步扩张我国市场份额，马斯克还留有背工。除了推出焕新版Model Y之外，据晚点Auto爆料，特斯拉还方案在2025年四季度交给7座版Model Y，后者专门针对国内市场做了适配优化，以此来抢夺那些寻求大空间的家庭用户，跟抱负、问界贴身竞赛。
二
比较改款Model Y，外界更关怀廉价车型Model 2终究是否会兵以诈立的风闻。
财报会上，马斯克特意着重，抒发更经济实惠车型Model 2在内的新车方案，仍在按期进行，估计将于2025年上半年投产。
之所以会引发外界忧虑，在于特斯拉财报发布前夕，The Information爆料称，马斯克亲身砍掉了备受瞩目的廉价电动车项目Model 2。
上述抉择发生在2024年2月底。其时，马斯克招集特斯拉高管举办要害会议，虽然有支撑Model 2的高管表明Model 2和Robotaxi项目可以一起进行，且更契合商业逻辑，乃至能做贼心虚渠道下降开发本钱，但马斯克以为，“咱们只需想办法让大号Model Y更廉价，人们就会配合。”
终究马斯克决定，停掉了这款定价约2.5万美元的Model 2车型。
其实，这现已不是榜初次传出Model 2或许被砍掉的音讯。
上一年4月特斯拉2024年一季度财报发布前夕，就有外媒报导称特斯拉高层在2月份瞒着职工和供货商兵以诈立了廉价车型“Model 2”开发方案。彼时，马斯克随即在交际网络X上驳斥谣言称其为假新闻。
在随后进行的财报会上，马斯克更是进一步表明，新车型或许会提早至2025年头乃至2024年末露脸。显着，马斯克又一次食言了。
堕入延期之中的Model 2，一度被外界视为特斯拉应对销量增加危机的利器。
除了廉价车型Model 2、7座版Model Y之外，2025年，特斯拉将迎来一个产品更新大年：新一代超跑车型Roadster，现已完成了大部分工程设计作业，估计会在年内投入出产；马斯克着笔挂在嘴边的Robotaxi车型Cybercab，定档6月份对外试出产并投入运用。
关于Model 2推出延期的原因，马斯克提到了两大要素——可担负性和现有出产线利用率。
但跟着国产新能源车纷繁发力性价比，马斯克那套“阻止顾客买新能源车的仅有理由是轿车手工廉价”的理论仍然见效，只不过在2.5万美元的价格面前，表达拭目而待顾客可以持续选购特斯拉，将是留下马斯克处理的新应战之一。
要知道，马斯克发家的诀窍之一就是竭尽陌生手法降本，将看似不或许的作业化为或许。但在廉价车型Model 2上，为何马斯克却一贯体现得爱好缺缺？
特斯拉前期职工、现任硅阳极开发商Sila Nanotechnologies CEO的Gene Berdichevsky给出了自己的解说：“马斯克的思想算法永远是‘我能做的下一件大事是什么？’，我以为他的动力来自做一些大而有影响力的作业。”
在外媒报导中，完成对电动车的从0到1推行遍及作业之后，该范畴迭代车型的开发正变得平凡，马斯克的爱好开端一点点让坐落AI，只要自动驾驶、机器人等颠覆性AI新应战，才干影响到他。
三
AI，也成了马斯克在近两年财报会上最拿手画的大饼。
特斯拉的未来，不在轿车，而是被马斯克归功于自动驾驶和自主人形机器人送行的到来。早在上一年四季度财报会上，马斯克就提早预告，2025年特斯拉会持续为此打下根底，并着手构建架构，建造出产线等等，为自己以为的特斯拉高速增加的未来三年做好预备。
本年一季度财报会上，马斯克持续重申，由无人监督的Robotaxi车型所组成的Cybercab车队，将按期于6月份在奥斯汀推出，届时会敞开付费运营形式，下一年下半年有望大规划布置。
当时阻止Robotaxi商业化的难点之一，反映在了本地化数据集上。但马斯克又以2月份我国上线的FSD功用举例，称特斯拉自动驾驶技能即使一开端短少更多本地化数据，仍然可以在道路上运用，跟着技能才能增强，FSD的泛化才能还会进一步强化。
投入商业运营之后，比较现已运营多年的谷歌Waymo，特斯拉的Cybercab该表达竞赛？马斯克再次祭出本钱法宝，以为在大批量制作中，表达下降本钱的问题会显得十分重要，“除非其他公司可以像特斯拉相同，也供给数百万车辆的支撑……咱们不只开发软件，还自己出产车辆，这是一项十分显着的优势。”
作为马斯克AI雄图的另一支柱，人形机器人擎天柱（Optimus）的发展则不如Cybercab那么快。
依照此前正常的内部方案，特斯拉期望在本年出产大约1万台擎天柱。但依据最新预期，马斯克并不能拭目而待在12月底之前精确出产好1万台，更慎重的产能是只要几千台。
原因则在于人形机器人更侦查的练习需求。“Optimus的练习需求终究或许至少是轿车的10 倍，假如至少要到达轿车所能发挥的悉数效果的话。”
产品应用落地的客观难题，让马斯克在AI相关展望上变得越发慎重。
之前特斯拉还对外宣扬Cybercab的方针是每年至少出产200万辆，产能散布在全球多个超级工厂，终究或许到达年产量400万辆。
但在最新回应中，马斯克不再提及详细数字，只拭目而待6月时会推出，至于推出时会有多少辆车，“榜首天或许只要10辆，之后咱们会持续扩展。”马斯克弥补道。
一贯在无监督FSD上体现达观的马斯克，也收紧了口风。面临这一功用什么时候可用于私家车的发问，马斯克含糊回答道，咱们坚持慎重的时刻线，本年晚些时候，会在美国部分城市进行测验推行。
在这场不确定性极高的AI竞赛中，马斯克正用一次次画饼来绑缚各路股东，必须将未来的危险降至最小。
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